系統(tǒng)架構(gòu)

通過安裝在每個車位線正上方的前置式超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車位信息。當(dāng)前車位有車輛停放時，前置式超聲波車位探測器集成的指示燈由綠色轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色。連接探測器的區(qū)域控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可通過計算機終端查詢停車場實時車位信息及車場的年、月、日統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用獨特的前置式超聲波探測器檢測車位信息，與普通超聲波探頭相比，前置式探測器將超聲波探頭與指示燈合二為一，安裝于車位線正上方，實時采集車位信息，控制指示燈代表車位狀態(tài)，并將車位信息實時上傳到集中控制器。

采用前置式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢

l 采用前置式超聲波車位探測器，將車位探測器與指示燈集成一體化，安裝在每個車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡便，有效的縮減施工周期，同時每個車位節(jié)省了一個指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個單通、一條雙絞線等，大大降低每個車位材料成本以及人工成本，每個車位節(jié)約100元以上；

l 前置式車位探測器直接安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

l 前置式超聲波車位探測器采用兩路獨立收發(fā)超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；

l 整個系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯機制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對超大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實施；

l 采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；

l 整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

l 所有設(shè)備具有短路、反接、錯接保護(hù)設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

l 車位分區(qū)信息不受探測器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對其下的任意探測器和顯示屏關(guān)聯(lián)；

l 車位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計算機獨立運行；

l 整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；

l 控制器具有工程現(xiàn)場調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測設(shè)備通訊情況；

l 接線口采用雙網(wǎng)口設(shè)計，采用標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接，大大降低線材成本及施工難度。